Sæbybanen nord for Sæby
Sporet i den nordlige ende mod Frederikshavn forløb i en ret linie over Aalborgvej, videre ad broen over Sæby Å forbi Kurhotellet, hvor der var etableret trinbræt.
Billedet af sporet til Frederikshavn er taget 6. juni 1962 - ca. en måned efter trafikken ad Sæbybanen til Frederikshavn ophørte. Som det ses er sporene endnu ikke taget op, men på dette tidspunkt var der nok stadig brug for lidt af sporet, da Sæby Jernbanestation havde stationsgrænse et par hundrede meter på den nordlige side af Aalborgvej. Af hensyn til rangering til og fra sidesporet til slagteriet har der sandsynligvis været behov for sporet hen til den nordlige stationsgrænse - ihvertfald indtil der blev etableret opstillingsspor i sydlige ende af terrænet. På senere billeder, hvor sporet over Aalborgvej og hele vejen til Frederikshavn er taget op, er også sporskiftet på billedet fjernet. Det sporskifte og noget af det gamle spor mod Frederikshavn blev sandsynligvis genbrugt til at lave opstillingssporet i sydenden.
Bommene blev betjent med et håndsving, som var placeret ved stationsbygningen - der hvor rampen til pakhuset udgør en halvmur. Fra håndsvinget var der ført kraftig stålwire hen til bommene - wirene blev holdt oppe og på plads vha. et antal ruller ca. 20cm over jorden langs anlægget i billedets højre side. Rullerne er ikke synlige på billedet, da de står i skygge. Ved stationsbygningen gik en sti gennem anlægget - wiren blev ført under stien og pigstensbelægningen foran bygningen gennem en kanal, og blev først ført op igen ved håndsvinget. Der skulle lægges kræfter og vægt i for at bevæge de bomme!
På billedet er det også værd at lægge mærke til den spinkle vandpost, som var et levn fra den tid, hvor banen blev betjent af damplokomotiver. Vandposten blev forsynet med vand fra vandtårnet, som stod på baneterrænets vestlige side overfor stationsbygningen.
Afgrænsningen ind til anlægget i billedets højre side består iøvrigt af stolper lavet af kasserede skinner som øverst er forbundet med rundjern.
Kørebroen, som ligger på stedet idag, er lagt på jernbanebroens brofæster. Desværre har man i konstruktionen af den moderne betonbro ikke bevaret stilen fra de flotte, gamle brofæster, som er bygget op af nøjagtigt tilpassede granitblokke. Ovenfra ses det ikke, da kørebanens bredde langt overgår bredden på pillerne, men nede fra åens breder er kontrasten slående.
Hvis man kigger godt efter, kan man se af skyggerne på billedet med damplokomotivet fra Frederikshavn på vej ind mod Sæby jernbanestation, at vejstenene var forbundet med en jernstang, så de udgjorde et hegn. Otto Beck har fortalt mig, at han og hans kone som børn plejede at slå kolbøtter omkring jernstængerne.
Idag er åløbet under kørebroen iøvrigt indsnævret i forhold til det der ses på det gamle billede. Man har på et tidspunkt dæmmet op omkring bropillen i billedets højre side, så der kunne anlægges en sti. Det betyder, at man idag har nem adgang til at beskue de gamle brofæster på helt tæt hold.
Herunder er endnu et gammelt postkort, hvor jernbanebroen ses. På billedet her ses jernbanebroen fotograferet fra badehotellet - det, der idag er kendt som "Kilden" slet og ret, og som da jeg var ung husede et diskotek. I baggrunden ses en lang bygning - det var jernstøberiet Skiold, der fungerede som sådant til helt op i halvfjerdserne. Efter lukningen af støberiet blev bygningerne renoveret - de blev indrettet til butikslokaler og lager og har siden dengang huset SuperBrugsen. For enden af jernstøberiet ses den bygning, hvori forretningen "Anna's Foto" lå i mange år. (Virksomheden Skiold eksisterer iøvrigt stadig, men der støbes ikke længere - nu fabrikerer man landbrugsmaskiner, foderfremstillingsudstyr og udstyr til fremstilling af bagemel.)
